Robotaxi-Prognose KW38 – Deutschland kommt beim Level 4 in Bewegung

Statusübersicht Anbieter Deutschland | KW38

In dieser Woche bewegt sich der Prognosekreis tatsächlich.

Der konkrete Auslöser kommt aus Hagenow: MOTOR Ai und die Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim haben mit der technischen Erprobung ihres autonomen Rufbusses im öffentlichen Straßenverkehr begonnen. Noch fährt ein Sicherheitsfahrer mit. Der wichtige Schritt ist trotzdem vollzogen: Aus Genehmigung und Vorbereitung ist reale Erprobung auf öffentlichen Straßen geworden.

Gleichzeitig bleibt Momenta technisch besonders interessant, Waymo liefert neue Deutschland-Signale und bei KIRA verändert sich die Prozentzahl, ohne dass sich das Projekt verschlechtert hätte.

Stand: 16. September 2026

Der AMB-Prognosekreis KW38

MOTOR Ai – 18 % ↑
Waymo – 18 %
Momenta – 17 %
KIRA / Mobileye – 16 % ↓
Baidu Apollo Go – 12 %
Tesla – 10 %
Autobrains – 9 %

Die Prozentwerte sind eine redaktionelle AMB-Prognose. Sie zeigen die relative Bewertung der aktuell berücksichtigten Anbieter und sind keine statistisch berechneten Eintrittswahrscheinlichkeiten.

Was hat sich diese Woche wirklich verändert?

MOTOR Ai: vom genehmigten Test zum realen Straßenbetrieb

MOTOR Ai steigt von 17 auf 18 Prozent.

Seit dem 11. September läuft in Hagenow die technische Erprobung auf öffentlichen Straßen. MOTOR Ai liefert den selbst entwickelten Level-4-Technologiestack. Betreiber und Fahrzeugeigentümer ist die Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim, kurz VLP. Zunächst sitzt weiterhin ein Sicherheitsfahrer im Fahrzeug. Ziel des Projekts ist später ein regulärer Betrieb ohne Sicherheitsfahrer.

Das ist der Unterschied zu KW37: Damals lagen Genehmigung und angekündigter Testbetrieb vor. Jetzt sammelt das System reale Betriebserfahrung im öffentlichen Verkehr.

KIRA: 17 auf 16 Prozent, aber keine Abwertung

KIRA mit Mobileye fällt im Kreis rechnerisch von 17 auf 16 Prozent.

Das ist keine negative Neubewertung des Projekts.

Der Prozentpunkt entsteht durch die Neuberechnung des Gesamtkreises, nachdem MOTOR Ai im Rohscore hinzugewonnen hat. Der Kreis bleibt immer bei 100 Prozent.

KIRA selbst bleibt operativ stark: Im Projekt fahren NIO ES8 mit Mobileye Drive. Seit 2025 können registrierte Testnutzer mitfahren. 2026 wurde das Angebot auf acht Fahrzeuge und zusätzliche Bediengebiete ausgeweitet.

Waymo: Berlin wird interessant, aber noch ohne Scorewirkung

Waymo bleibt bei 18 Prozent.

Neu sind Berichte über Vorbereitungen für Berlin. Interne Verwaltungsunterlagen sollen Pläne für Tests mit bis zu 50 Fahrzeugen enthalten. Waymo selbst hat Berlin bislang nicht offiziell bestätigt. Deshalb verändert dieses Signal die AMB-Bewertung noch nicht.

München ist dagegen offiziell: Waymo befindet sich dort in der Erprobung und nennt 2027 als Ziel für einen vollautonomen Fahrdienst in Deutschland.

Fahrzeug & System: Wer fährt eigentlich womit?

Das hatten wir im Video versprochen. Deshalb soll die Weekly künftig nicht nur Prozentwerte zeigen, sondern auch sichtbar machen, welches Fahrzeug, welches autonome System und welche Partner hinter einem Anbieter stehen.

Waymos aktuelle Flotte umfasst weiterhin Jaguar I-PACE mit dem Waymo Driver der fünften Generation sowie inzwischen die neue, speziell für Ride-Hailing entwickelte Ojai-Plattform mit der sechsten Generation des Waymo Driver.

Bei Momenta ist für München bislang kein konkretes Fahrzeug öffentlich benannt. Die Zusammenarbeit mit Uber sieht vor, Momentas autonome Fahrtechnologie in die Uber-Plattform zu integrieren. München soll Ausgangspunkt der europäischen Level-4-Tests sein.

Bei Autobrains ist die Architektur ausdrücklich OEM-agnostisch angelegt: Uber, Autobrains und NVIDIA kombinieren die Uber-Plattform, Autobrains' Agentic AI und NVIDIA DRIVE Hyperion. Ein konkretes Serienfahrzeug für München wurde öffentlich bislang nicht festgelegt.

Momenta: technisch näher an Tesla, als man zunächst denkt

Momenta bleibt bei 17 Prozent.

Besonders interessant ist nicht nur die angekündigte Zusammenarbeit mit Uber oder die deutschlandweite KBA-Freigabe für Level-4-Tests.

Spannend ist der technische Ansatz.

Momenta beschreibt Teile seiner Architektur als mapless End-to-End. Das System soll damit weniger stark von hochauflösenden HD-Karten abhängig sein und einen größeren Teil der Fahraufgabe aus Sensordaten und gelernten Modellen ableiten.

In genau diesem Punkt erinnert der Ansatz an Tesla.

Das bedeutet ausdrücklich nicht, dass Tesla und Momenta dasselbe System bauen. Sensorik, Softwarearchitektur, Produkte und Einsatzmodell unterscheiden sich. Gemeinsam ist jedoch die Idee, mehr Fahrintelligenz aus wahrgenommener Umgebung und gelernten Modellen abzuleiten, statt die Fahraufgabe vollständig an detaillierte HD-Karten zu koppeln.

Für AMB ist Momenta deshalb besonders interessant: Das Unternehmen verbindet Technologien aus großen Serienfahrzeugprogrammen mit einem parallel aufgebauten Level-4-Robotaxi-Stack.

Die übrigen Anbieter

Baidu Apollo Go bleibt bei 12 Prozent. Der Apollo RT6 ist inzwischen die zentrale Purpose-built-Robotaxi-Plattform von Baidu. International expandiert Apollo Go weiter, unter anderem mit offenen Straßentests in London mit Uber und Lyft sowie Tests in der Schweiz mit PostBus. Einen neuen bewertungsrelevanten Deutschland-Schritt sehen wir in KW38 nicht.

Tesla bleibt bei 10 Prozent. FSD Supervised entwickelt sich in Europa weiter. Tesla selbst weist aber ausdrücklich darauf hin, dass die derzeit aktivierten Funktionen weiterhin aktive Fahrerüberwachung verlangen und keinen autonomen Betrieb ermöglichen. Für unsere Prognose zählt der Weg zum öffentlich zugänglichen fahrerlosen Level-4-Betrieb in Deutschland. Dort gibt es diese Woche keinen neuen Meilenstein.

Autobrains bleibt bei 9 Prozent. Zusammen mit Uber wurde ein Robotaxi-Programm für München angekündigt, technisch auf Basis von Autobrains Agentic AI und NVIDIA DRIVE Hyperion. Diese Woche gibt es keinen zusätzlichen operativen Deutschland-Schritt.

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Die AMB Robotaxi-Prognose richtet sich an eine spezialisierte Community rund um autonomes Fahren, Robotaxis, Level 4, Mobilitätsplattformen und öffentlichen Verkehr.

Mögliche Formate reichen von klar gekennzeichneten Unterstützer- und Logo-Platzierungen über Newsletter-Präsenz bis zu individuell abgestimmten Videoformaten.

Wichtig: Sponsoring und redaktionelle Bewertung bleiben vollständig getrennt. Eine kommerzielle Zusammenarbeit hat keinen Einfluss auf die AMB-Prognose.

Kontakt: briefing@besendahl.net

Methodik

Die Prognose beantwortet eine konkrete Frage:

Welcher der berücksichtigten Anbieter erreicht als Nächstes einen öffentlich zugänglichen fahrerlosen SAE-Level-4-Betrieb in Deutschland innerhalb eines klar definierten Betriebsbereichs?

Bewertet werden unter anderem:

• konkreter Deutschlandbezug
• Genehmigungsstatus
• reale Erprobung
• öffentlich zugänglicher Betrieb
• technische und operative Reife
• belastbare Projekt- und Betreiberstrukturen

Die Prozentwerte sind eine redaktionelle AMB-Prognose auf Basis eines festen Bewertungsschemas. Sie sind keine statistisch berechneten Eintrittswahrscheinlichkeiten. Diese Trennung ist Bestandteil des Weekly-Masters.

Quellen dieser Ausgabe

MOTOR Ai / VLP: technische Erprobung Hagenow, 11.09.2026. VLP – Autonomer Rufbus im Testbetrieb

Waymo: offizieller Deutschlandstatus München sowie Waymo-Fahrzeugplattformen. Waymo in Deutschland Waymo – aktuelle Fahrzeugflotte

Waymo Berlin: öffentlich berichtete, aber von Waymo noch nicht bestätigte Planungen.

Momenta: KBA-Freigabe und Uber/München. Momenta – KBA Level-4-Freigabe Deutschland Uber – Momenta München

KIRA: Projektstatus, NIO ES8 und Mobileye Drive. KIRA – Projekt und Technologie

Baidu Apollo Go: RT6 und internationale Expansion. Baidu – Apollo Go

Tesla: FSD Supervised, Fahrerüberwachung und aktueller Funktionsumfang. Tesla Deutschland – FSD Supervised

Autobrains: Robotaxi-Programm München mit Uber und NVIDIA. Uber – Autobrains München

Updates für die Prognose

Unternehmen, Betreiber und Projektpartner können AMB belastbare Updates zu Genehmigungen, Tests, neuen Städten, Flottenstarts, Partnerschaften oder öffentlicher Buchbarkeit zusenden.

Hinweise werden redaktionell geprüft. Eine Einreichung hat keinen Einfluss auf die Bewertung.

Thorsten Besendahl
Autonomous Mobility Briefing
Die Zukunft fährt autonom.