Vier neue Signale für Level 4 in Deutschland

In dieser Woche ist erstaunlich viel passiert.

Autobrains fährt auf öffentlichen Straßen in München. MOTOR Ai ist Teil eines neuen bundesweiten Integrationsprojekts. Mercedes-Benz erweitert seine Strategie beim automatisierten Fahren um Wayve. Und Bolt will gemeinsam mit Lucid eine Flotte von mindestens 25.000 autonomen Fahrzeugen in Europa aufbauen.

Vier Meldungen, die auf den ersten Blick nach Bewegung aussehen.

Für unsere Robotaxi-Prognose reicht Bewegung allein allerdings nicht. Entscheidend bleibt ein deutlich engeres Kriterium: Welcher Anbieter macht einen belastbaren Schritt in Richtung öffentlich zugänglichem, fahrerlosem Level-4-Betrieb in Deutschland?

Und genau deshalb bleibt die Prognose in KW39 trotz der vielen Nachrichten unverändert.

Neu auf dem Kanal

Robotaxi-Prognose KW39: Was verändert den Level-4-Markt in Deutschland?

Im Video gehen wir kompakt durch die vier Entwicklungen und anschließend durch die aktuelle Prognose. Hier im Newsletter schauen wir genauer darauf, warum diese Meldungen unterschiedlich zu bewerten sind.

1. Autobrains: Der Münchner Test wird sichtbar

Autobrains ist in München inzwischen nicht mehr nur über eine Ankündigung präsent. Auf öffentlichen Straßen wird mit einem Ford Mustang Mach-E getestet, weiterhin mit Sicherheitsfahrer.

Technisch ist der Ansatz interessant. Autobrains setzt stark auf künstliche Intelligenz und Standardkameras. Das System soll ohne hochauflösende HD-Karten auskommen.

Damit verfolgt Autobrains einen anderen Skalierungsansatz als klassische Robotaxi-Systeme, die stark auf vorbereitete Karten und zusätzliche Sensorik setzen.

Für unsere KW39-Prognose entsteht daraus allerdings noch kein neuer Sprung.

Die Münchner Testfahrten laufen nicht erst seit dieser Woche. Und solange ein Sicherheitsfahrer im Fahrzeug sitzt, ist der entscheidende Schritt zum fahrerlosen Betrieb noch nicht erreicht.

AMB-Einordnung:
Operativ relevant. Technologisch interessant. Für einen neuen Deutschland-Level-4-Schritt in KW39 aber noch nicht ausreichend.

2. MOTOR Ai: MILA.mobility baut die Schicht um das autonome Fahrzeug

MOTOR Ai beteiligt sich am neuen Projekt MILA.mobility.

MILA soll autonome Fahrzeuge verschiedener Hersteller mit Leitstellen, Disposition, Buchungssystemen und Infrastruktur verbinden.

Das ist ein wichtiger Punkt.

Ein autonomes Fahrzeug muss später in bestehende Betriebsabläufe integriert werden. Leitstellen müssen Fahrzeuge disponieren können. Fahrgäste müssen buchen können. Verkehrsunternehmen brauchen Schnittstellen zu bestehenden Systemen.

Genau dort setzt MILA.mobility an.

An dem Projekt sind rund 30 Partner beteiligt. Koordiniert wird es von den Leipziger Verkehrsbetrieben. Vorgesehen sind Testfelder in mehreren deutschen Regionen, darunter Leipzig, Hannover, München, Rhein-Main und Ludwigslust-Parchim.

Für MOTOR Ai ist das strategisch interessant, weil das Unternehmen damit zusätzlich in ein größeres deutsches Betriebs- und Integrationsnetzwerk eingebunden wird.

Für die Prognose reicht das in dieser Woche trotzdem nicht für eine Veränderung.

MILA.mobility ist zunächst ein Forschungs- und Integrationsprojekt. Es ist noch kein neuer öffentlich zugänglicher fahrerloser Betrieb.

Der bereits laufende Testbetrieb von MOTOR Ai in Hagenow bleibt deshalb für unsere Deutschland-Bewertung aktuell der stärkere operative Beleg.

3. Mercedes-Benz + Wayve: Mehrere technologische Wege parallel

Die dritte Entwicklung betrifft Mercedes-Benz und Wayve.

Mercedes erweitert seine Strategie beim automatisierten Fahren um einen weiteren Technologiepartner.

Das ist bemerkenswert, weil Mercedes sich technologisch nicht auf einen einzigen Ansatz festlegt. Das Unternehmen arbeitet parallel mit eigenen Systemen und mehreren Technologiepartnern.

Wayve ergänzt diese Strategie mit einem stark KI-basierten Ansatz.

Wayve setzt auf Kameras und künstliche Intelligenz und will ohne hochauflösende HD-Karten auskommen. Das System soll möglichst auf unterschiedliche Fahrzeuge und Städte übertragbar sein.

Die zunächst angekündigte Mercedes-Integration zielt allerdings auf ein überwachtes Level-2-System.

Für unsere Robotaxi-Prognose ist das deshalb noch kein neuer Level-4-Meilenstein in Deutschland.

Strategisch ist die Entwicklung trotzdem interessant.

Mercedes hält sich mehrere technologische Wege offen und beobachtet offenbar sehr genau, welcher Ansatz sich später am besten skalieren lässt.

4. Bolt + Lucid: 25.000 Fahrzeuge verändern die europäische Größenordnung

Bolt und Lucid haben die zahlenmäßig größte Meldung dieser Woche geliefert.

Bolt will mindestens 25.000 autonome Fahrzeuge von Lucid in mehreren europäischen Städten und Ländern einsetzen.

Die Fahrzeuge sollen auf Lucids kommender Midsize-Plattform basieren.

Das ist keine kleine Pilotflotte mehr.

Interessant ist vor allem die Rollenverteilung.

Lucid liefert Fahrzeug und Fahrzeugplattform. Bolt bringt Mobilitätsplattform, Nachfrage und Erfahrung im europäischen Flottenbetrieb ein.

Wenn Technik und Regulierung zusammenspielen, könnte daraus später ein skalierbares europäisches Modell entstehen.

Für unsere Deutschland-Prognose fehlt allerdings noch ein entscheidender Punkt:

Bislang gibt es keinen konkret benannten deutschen Startort und keinen bestätigten fahrerlosen Level-4-Betrieb in Deutschland.

Deshalb bleibt auch diese Meldung in KW39 ohne direkte Auswirkung auf unsere Prognose.

Status Deutschland – KW39

Der Status zeigt den belegbaren Ist-Zustand in Deutschland. Er ist nicht identisch mit dem AMB-Prognoseanteil. Supervised-Systeme und Fahrten mit Sicherheitsfahrer gelten nicht als fahrerloser Level-4-Betrieb.

AMB Robotaxi-Prognose Deutschland – KW39

Die Prozentwerte sind eine redaktionelle AMB-Prognose auf Basis eines festen Bewertungsschemas. Sie sind keine statistisch berechneten Eintrittswahrscheinlichkeiten.

Diese Werte sind keine statistischen Eintrittswahrscheinlichkeiten.

Sie bilden die redaktionelle AMB-Einschätzung ab, welcher der beobachteten Anbieter dem öffentlich zugänglichen fahrerlosen Level-4-Betrieb in Deutschland derzeit am nächsten kommt.

Unsere Methodik gewichtet insbesondere:

• Deutschland-Konkretheit
• Genehmigungs- und Regulierungsfortschritt
• tatsächliche fahrerlose Reife
• Weg zum öffentlichen Betrieb
• belastbare nächste Meilensteine

Warum vier Meldungen trotzdem keine Verschiebung auslösen

KW39 zeigt ziemlich gut, warum wir die Prognose bewusst konservativ aufgebaut haben.

Eine Partnerschaft kann strategisch wichtig sein.

Ein neues technisches Konzept kann interessant sein.

Eine angekündigte Flotte von 25.000 Fahrzeugen kann den europäischen Markt verändern.

Für eine Veränderung unserer Deutschland-Prognose wollen wir aber einen konkreten nächsten Schritt sehen.

Zum Beispiel:

eine neue Genehmigung in Deutschland, einen klar benannten fahrerlosen Test, den Wechsel von Safety Driver zu Driver-Out, einen öffentlich zugänglichen Betriebsstart oder einen neu bestätigten deutschen Einsatzort.

Damit verhindern wir, dass die Prognose jede Woche auf große Ankündigungen reagiert und eine Woche später wieder zurückspringen muss.

Der Markt bewegt sich in KW39 deutlich.

Die Deutschland-Bewertung noch nicht.

Was wir für KW40 beobachten

Für die nächste Ausgabe werden vor allem drei Arten von Signalen relevant.

Driver-Out

Entfernt ein bestehender deutscher Test den Sicherheitsfahrer?

Genehmigungen

Kommt bei einem der Kandidaten ein neuer regulatorischer Schritt hinzu?

Deutschland-Start

Nennt einer der großen internationalen Anbieter erstmals einen konkreten deutschen Ort, Partner oder Betriebszeitpunkt?

Schon eine einzige belastbare Meldung aus diesen Bereichen könnte die Prognose stärker verändern als mehrere große internationale Partnerschaften zusammen.

Hinweise für die nächste Ausgabe

Unternehmen und Projektpartner können uns verifizierbare Hinweise zu neuen Genehmigungen, Tests, Städten, Flottenstarts, Partnerschaften, öffentlicher Buchbarkeit oder bestätigten Markteintrittsplänen schicken.

Alle Hinweise werden redaktionell geprüft. Eine Einreichung hat keinen Einfluss auf unsere Bewertung oder Prognose.

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Das Autonomous Mobility Briefing richtet sich an Menschen und Unternehmen aus autonomer Mobilität, Fahrzeugtechnik, Software, Flottenbetrieb, ÖPNV und Mobility Services.

Für die wöchentliche Robotaxi-Prognose suchen wir passende Werbepartner, die dieses spezialisierte Umfeld erreichen möchten.

Werbung und redaktionelle Bewertung bleiben dabei klar getrennt.

Ein Sponsoring hat keinen Einfluss auf die Prognose, die Gewichtung oder unsere redaktionelle Einordnung.

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Kontakt:

Thorsten Besendahl
Autonomous Mobility Briefing

Quellen dieser Ausgabe

Autobrains / München
BR24 – Testfahrt mit Autobrains in München
Uber / Autobrains – Robotaxi-Programm München

MOTOR Ai / MILA.mobility
MOTOR Ai – Beteiligung an MILA.mobility
Projektinformationen zu MILA.mobility und den beteiligten Regionen

Mercedes-Benz / Wayve
Mercedes-Benz / Wayve – Zusammenarbeit beim automatisierten Fahren
Wayve – Technologie- und Skalierungsansatz

Bolt / Lucid
Lucid Motors – Partnerschaft mit Bolt und mindestens 25.000 autonomen Fahrzeugen
Bolt – Autonomous Mobility Partnership mit Lucid

AMB-Methodik
AMB Weekly Robotaxi-Prognose Deutschland
Bewertung nach Deutschland-Konkretheit, Regulierung, fahrerloser Reife, öffentlichem Betrieb und belastbaren nächsten Meilensteinen.

Thorsten Besendahl
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Die Zukunft fährt autonom.

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