By Thorsten Besendahl • 11 Jun 2026

ENGLISH VERSION

Robotaxi Xpress KW24: Tesla is under pressure, Europe is testing differently.

For normal passengers, the question is simple: would you step into a driverless robotaxi tomorrow morning if you had to get to work?

This week shows why that question is getting louder. Tesla is expanding in Austin. NDR Info / 11KM has raised serious allegations around Tesla’s Autopilot and safety record. Europe is moving forward with robotaxi tests, but under a very different operating logic. Autonomous buses are becoming more concrete. And Waymo is buying space to test before passengers are inside.

LATEST FROM THE CHANNEL

This week’s video from Autonomous Mobility Briefing:

Tesla unter Druck: Europa testet Robotaxis anders | Xpress KW24

New Short:

Tesla unter Druck: Die Robotaxi-Frage

TESLA

Tesla is expanding its robotaxi activity in Austin.

Reuters reports that Tesla has roughly 50 vehicles operating in Austin, while Waymo runs more than 250 in the same area.

The number matters, but it is not the whole story.

A robotaxi on video can look simple: the vehicle arrives, the passenger gets in, the ride starts. But a real service is more than one vehicle driving autonomously. It is availability, waiting time, remote support, responsibility, incident handling and passenger trust.

That trust is now under pressure.

NDR Info / 11KM has taken a hard look at Tesla: Autopilot errors, fatal crashes, whistleblowers, leaked data and the allegation that Tesla apparently systematically concealed problems.

These are serious allegations.

For normal passengers, the question is not abstract. It is practical: would I trust this system tomorrow morning, in rain, traffic, construction zones and real city life?

Source: Reuters / NDR Info 11KM
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-rolls-out-unsupervised-robotaxis-austin-2026-06-03/
https://www.ndr.de/podcast/musk-und-tesla-autonomes-fahren-um-jeden-preis%2Caudio-3281976.html

EUROPE

Europe is moving, but differently.

In London, Uber and Wayve are preparing robotaxi rides. The first vehicles are expected to operate with trained safety operators. In Luxembourg, Bolt, Stellantis and Pony.ai are launching an autonomous mobility test program. At the same time, 18 EU Member States have signed a declaration for large-scale cross-border autonomous vehicle testbeds.

The pattern is important.

Europe is not San Francisco. And it is not only about one company launching one app.

Here, autonomous mobility has to pass through test areas, permits, operators, regulators, liability questions and national traffic realities. That makes the rollout slower. But it may also make it more repeatable.

For Europe, the question is not only: can the vehicle drive?

The question is: who operates the service, who approves it, who monitors it, and who reacts when something goes wrong?

Source: Reuters / European Commission
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/
https://www.reuters.com/business/bolt-stellantis-ponyai-launch-autonomous-vehicle-test-program-luxembourg-2026-06-08/
https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/eu-ministers-back-cross-border-initiative-autonomous-vehicle-testbeds-2026-06-08_en

AUTONOMOUS BUSES

Europe is not only about robotaxis.

Autonomous buses are becoming more concrete.

MAN and ADASTEC are preparing an automated Lion’s City 12 E for the MINGA project in Munich. This is not a small shuttle on a trade fair route. It is a city bus platform known from public transport.

At Istanbul Airport, Turkish Airlines, İGA Airport, Karsan and ADASTEC tested a Level-4 automated bus in real apron operations.

An airport is a strong use case for this technology. Routes are clearer than in open city traffic. Processes repeat. The operational value is easy to understand: crew and staff need reliable transport across a large site.

This may be one of the most realistic paths for autonomous mobility in Europe.

Not first everywhere. Not first in every city. But first where routes, operations and responsibility are clear enough.

A bus can drive autonomously. But that does not yet solve public transport operations.

It still needs charging, cleaning, inspection, fleet control, incident handling and a clear answer to the question: who reacts when the vehicle stops?

Source: MAN / Karsan / ADASTEC
https://press.mantruckandbus.com/corporate/man-automates-ebus-for-pilot-operation-in-munich/
https://www.karsan.com/en/press/current-news/karsan-continues-to-expand-its-autonomous-technology-from-public-transportation-to-airports
https://www.adastec.com/news

GLOBAL

Waymo is buying test space.

TechCrunch reports that Waymo has bought Apple’s former self-driving car proving ground in Arizona for 220 million dollars. The site covers around 5,500 acres.

That sounds like a real estate story. For autonomous mobility, it is more than that.

Waymo is buying room to practice.

City traffic, freeway situations, vehicle dynamics and difficult edge cases can be tested again and again before passengers are inside the vehicle.

That matters.

Out on the road, a passenger is sitting in the car. On a test site, the system can fail, learn and repeat the scenario without turning every mistake into a public-service incident.

Source: TechCrunch
https://techcrunch.com/2026/06/08/waymo-bought-apples-self-driving-car-proving-ground-for-220m/

BOTTOM LINE

KW24 shows a clear shift.

Autonomous driving is moving out of presentation mode and into daily reality.

Tesla is expanding in Austin, but the trust question is getting louder. Europe is preparing robotaxi tests under stricter operating logic. Autonomous buses are becoming more practical. Waymo is investing in test infrastructure before passengers are exposed to the hard parts.

The real signal this week:

Autonomous mobility is no longer only about whether a vehicle can drive.

It is about whether the whole service can work.

For Europe, that may mean robotaxis in some cities, autonomous buses on fixed routes, airport operations, campuses and public transport pilots before a large-scale app-based robotaxi market appears.

Thorsten Besendahl
Autonomous Mobility Briefing
Die Zukunft fährt autonom

Independent insights on robotaxi scaling, regulation and fleet economics in Europe.

DEUTSCHE VERSION

Robotaxi Xpress KW24: Tesla unter Druck – Europa testet anders.

Für normale Fahrgäste ist die Frage einfach: Würde ich morgen früh in ein fahrerloses Robotaxi steigen, wenn ich zur Arbeit muss?

Diese Woche zeigt, warum diese Frage lauter wird. Tesla fährt in Austin weiter raus. NDR Info / 11KM hat schwere Vorwürfe rund um Tesla, Autopilot und Sicherheit aufgegriffen. Europa testet Robotaxis, aber mit einer anderen Logik. Autonome Busse werden konkreter. Und Waymo kauft sich Platz zum Testen, bevor Fahrgäste im Auto sitzen.

NEU AUF DEM KANAL

Diese Woche bei Autonomous Mobility Briefing:

Tesla unter Druck: Europa testet Robotaxis anders | Xpress KW24

Neuer Short:

Tesla unter Druck: Die Robotaxi-Frage

TESLA

Tesla fährt in Austin weiter raus.

Reuters berichtet, dass Tesla dort ungefähr 50 Fahrzeuge im Einsatz hat. Waymo fährt im gleichen Gebiet mit mehr als 250 Fahrzeugen.

Die Zahl ist interessant. Aber sie ist nicht der ganze Punkt.

Ein Robotaxi sieht auf Video schnell einfach aus: Fahrzeug kommt, Fahrgast steigt ein, Fahrt beginnt. Im echten Betrieb ist es komplizierter. Dann geht es um Verfügbarkeit, Wartezeiten, Leitstelle, Verantwortung, Störungen und Vertrauen.

Und genau dieses Vertrauen steht jetzt stärker unter Druck.

NDR Info / 11KM hat Tesla hart aufgegriffen: Autopilot-Fehler, tödliche Unfälle, Whistleblower, geleakte Daten und den Vorwurf, Tesla habe Probleme offenbar systematisch vertuscht.

Das sind schwere Vorwürfe.

Für normale Fahrgäste ist das keine abstrakte Technikdebatte. Die Frage ist praktisch: Vertraue ich diesem System morgen früh, bei Regen, Verkehr, Baustellen und echtem Stadtalltag?

Quelle: Reuters / NDR Info 11KM
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-rolls-out-unsupervised-robotaxis-austin-2026-06-03/
https://www.ndr.de/podcast/musk-und-tesla-autonomes-fahren-um-jeden-preis%2Caudio-3281976.html

EUROPA

Europa bewegt sich, aber anders.

In London bereiten Uber und Wayve Robotaxi-Fahrten vor. Die ersten Fahrzeuge sollen mit geschulten Sicherheitsfahrern unterwegs sein. In Luxemburg starten Bolt, Stellantis und Pony.ai ein Testprogramm für autonome Mobilität. Gleichzeitig haben 18 EU-Staaten eine Erklärung für große grenzüberschreitende Testfelder für autonome Fahrzeuge unterzeichnet.

Das Muster dahinter ist wichtig.

Europa ist nicht San Francisco. Und es geht nicht nur darum, dass ein Anbieter eine App startet.

Hier laufen autonome Dienste durch Testgebiete, Genehmigungen, Betreiber, Behörden, Haftungsfragen und sehr unterschiedliche Verkehrsrealitäten. Das macht den Rollout langsamer. Aber es kann ihn auch belastbarer machen.

Für Europa lautet die Frage nicht nur: Kann das Fahrzeug fahren?

Die Frage lautet: Wer betreibt den Dienst, wer genehmigt ihn, wer überwacht ihn, und wer reagiert, wenn etwas schiefgeht?

Quelle: Reuters / Europäische Kommission
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/
https://www.reuters.com/business/bolt-stellantis-ponyai-launch-autonomous-vehicle-test-program-luxembourg-2026-06-08/
https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/eu-ministers-back-cross-border-initiative-autonomous-vehicle-testbeds-2026-06-08_en

AUTONOME BUSSE

Europa ist nicht nur Robotaxi.

Autonome Busse werden gerade ziemlich konkret.

MAN und ADASTEC bereiten in München einen automatisierten Lion’s City 12 E für das MINGA-Projekt vor. Das ist kein kleines Shuttle auf einer Messe. Das ist ein Stadtbus, wie man ihn aus dem Nahverkehr kennt.

Am Flughafen Istanbul haben Turkish Airlines, İGA Airport, Karsan und ADASTEC außerdem einen Level-4-Bus im realen Vorfeldbetrieb getestet.

Ein Flughafen passt für solche Systeme ziemlich gut. Die Wege sind klarer als mitten in der Innenstadt. Abläufe wiederholen sich. Und der Nutzen ist sofort verständlich: Crew und Personal müssen zuverlässig über das Gelände kommen.

Das könnte einer der realistischsten Einstiege für autonome Mobilität in Europa sein.

Nicht zuerst überall. Nicht sofort in jeder Innenstadt. Aber dort, wo Strecke, Betrieb und Verantwortung klar genug sind.

Ein Bus kann autonom fahren. Aber damit ist noch kein Verkehrsbetrieb gelöst.

Er muss geladen, gereinigt und geprüft werden. Die Flotte muss gesteuert werden. Störungen müssen abgearbeitet werden. Und es braucht eine klare Antwort auf die Frage: Wer reagiert, wenn das Fahrzeug stehenbleibt?

Quelle: MAN / Karsan / ADASTEC
https://press.mantruckandbus.com/corporate/man-automates-ebus-for-pilot-operation-in-munich/
https://www.karsan.com/en/press/current-news/karsan-continues-to-expand-its-autonomous-technology-from-public-transportation-to-airports
https://www.adastec.com/news

GLOBAL

Waymo kauft Testfläche.

TechCrunch berichtet, dass Waymo Apples ehemaliges Testgelände für selbstfahrende Autos in Arizona gekauft hat. Preis: 220 Millionen Dollar. Das Gelände umfasst rund 5.500 Acres.

Das klingt wie eine Immobilienmeldung. Für autonome Mobilität ist es mehr.

Waymo kauft sich Platz zum Üben.

Stadtverkehr, Freeway, Fahrdynamik und schwierige Situationen können dort immer wieder getestet werden, bevor Fahrgäste im Auto sitzen.

Das ist wichtig.

Draußen sitzt später ein Mensch im Fahrzeug. Auf einem Testgelände darf das System Fehler machen, lernen und dieselbe Situation wiederholen, ohne dass jeder Fehler sofort ein Problem im Fahrgastbetrieb wird.

Quelle: TechCrunch
https://techcrunch.com/2026/06/08/waymo-bought-apples-self-driving-car-proving-ground-for-220m/

FAZIT

KW24 zeigt eine klare Verschiebung.

Autonomes Fahren kommt raus aus der Präsentation und rein in den Alltag.

Tesla fährt in Austin weiter raus, aber die Vertrauensfrage wird lauter. Europa bereitet Robotaxi-Tests mit stärkerer Betriebs- und Genehmigungslogik vor. Autonome Busse werden praktischer. Waymo investiert in Testinfrastruktur, bevor Fahrgäste mit den schwierigen Fällen konfrontiert werden.

Das eigentliche Signal dieser Woche:

Autonome Mobilität entscheidet sich nicht mehr nur daran, ob ein Fahrzeug fahren kann.

Sie entscheidet sich daran, ob der ganze Dienst funktioniert.

Für Europa kann das heißen: Robotaxis in einzelnen Städten, autonome Busse auf festen Strecken, Flughafenbetrieb, Campusverkehre und ÖPNV-Piloten, bevor ein großer appbasierter Robotaxi-Markt entsteht.

Thorsten Besendahl
Autonomous Mobility Briefing
Die Zukunft fährt autonom

Independent insights on robotaxi scaling, regulation and fleet economics in Europe.

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